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瀬戸内産レモンのピールシロップ漬け入りソースを使用したクリームを巻き込んだ ふんわりとしたロールケーキです。 原材料名 小麦粉(国内製造)全卵、砂糖調製品(砂糖)水あめ、砂糖、マーガリン、卵白 植物油脂、砂糖混合異性化液糖、乳化油脂、レモンソース(水あめ、砂糖 レモンピールシロップ漬け)レモン風味シロップ、バター、食塩/ソルビット 膨脹剤、乳化剤、トレハロース、酸味料、着色料(カロテノイド、フラボノイド) 増粘多糖類、香料、酸化防止剤(V. C、V. E)pH調整剤、V. C、リン酸Ca、 (一部に乳成分、卵、小麦、大豆を含む) 冷やしてから頂きました。 ふんわりスポンジが柔らかい~。 爽やかな酸味… あ100円TODAYNEW! 今日の100円ショップ:ダイソー いつも行くダイソーが通常の営業時間になり、夜間買い出し時に久しぶりに立ち寄ることができたので、急遽そのご報告。 一本当たり約100mの糸が10本セットになったカラー糸。 布マスク作りのためミシン用の糸を見に行ったところ、このセットが目に入り、色も揃っているし、マスク用としてはこれで十分かなと思い、取り合えず購入。 ただ、確か昔むかし同様のものを手縫い用として購入したような気もちょっとあって調べたところ、端切れや….

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怪盗ねこぴー

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クラス問題の説明 学校などで、クラスの生徒にいっせいに問題を出す事ができます。 (ネットを使ったテストのような感じです。 ご利用にはクラスIDが必要です。 クラスIDをもっていない人は表紙上部の新規登録でID登録してください。 (生徒はIDもクラスIDも必要ありません)• 先生は「クラス問題先生用」生徒は「クラス問題生徒用」をクリックしてください。 (先生はログインしてください。 生徒は不要です)• 先生は(足し算など)問題を選び、OKボタンをクリックします。 生徒はOKボタンを押します。 先生は、クラスIDを入力後、開始時間と所要時間を入力します。 開始時間とは、テストの開始時間で、30を入れれば、「クラス問題をはじめる」をクリックしてから30秒後にテストが始まります。 (生徒の画面に一斉に問題が表示されます) 所要時間は制限時間です。 生徒が問題開始後その時間が過ぎると終了し、点数が送られます。 (時間内に終了した場合は、終了時点でかかった時間と共に送られます)• 「クラス問題をはじめる」をクリックすると開始までの残り時間とともに、生徒用のIDが表示されますので、生徒はその数字を生徒用IDに入力します。 成績は過去分も表で見れますが、名前が変わると別な人として扱われてしまいます。 生徒は「名前」「生徒用ID」を入れて「送る」をクリックすると、スタンバイ完了です。 先生画面のタイマーが0になると問題が始まります。 テストが終わると、成績が送信され、先生画面に「結果を表示」「結果を保存する」が出ますので、保存したい時は保存して下さい。 保存する前に結果が見たい場合は、保存せずに「結果を表示」クリックしてください。 結果の画面にも「保存」ボタンがありますので、結果を見てから保存することもできます。 ただし、「もどる」ボタンでもどった後は、保存できなくなりますのでご注意ください。 結果を表示画面から今回の結果(点数とかかった時間)や今までの成績を見る事ができます。 生徒の名前をクリックすると、その生徒の成績をグラフで見る事ができます。

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【楽天市場】エアーポンプ LA

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概要 [ ] シリーズとして別に数車種が販売されていたが、共通項としてを搭載するである。 開発の経緯 [ ] に本田技研工業としては初のステップスルースクーターのが発売されると 、1年で38万台をセールスする爆発的ヒット商品となり 、バリエーションの拡大ならびにの多数設定が行われたが、それらはいずれも低コスト・小排気量でも高出力を得やすい特性・シンプルな構造ゆえの軽量な点でを搭載するモデルであった。 一方で4ストロークエンジンのもつ 経済性・ 静粛性・ 耐久性を要望する声もあり、近未来感覚のスタイリングを併せ持つスクーターとして開発されたのが本シリーズである。 なお発売当時の時点では、本田技研工業としてはに生産終了した 以来かつ日本国内では唯一の4ストロークエンジンを搭載するスクーターである。 モデル別解説 [ ] 本項では排気量別に解説を行う。 スペイシー50 [ ] スペイシー50(後期型) 1982年5月7日発表、同月13日発売。 型式名AF02。 正式車名は スペイシー の排気量49ccエンジンを搭載するである。 最大の特徴でもあるAF02E型強制4ストローク単気筒エンジンは、1981年発表のに投入された エコノパワー技術 も活用。 4(mm) から、最高出力5. また変速機も当時としても異例な自動遠心式3速フルを搭載するほか、始動方式は・併用である。 車体も近未来的イメージな直線基調のデザインを採用し、独自構造のボディ一体キー付フロントトランクは容量こそ少ないものの12インチLPレコードの収納を可能とした本モデルは、年間販売目標を240,000台に設定し、以下の標準販売価格 でグレード展開が行われた。 デラックス:159,000円• 2月14日発表、同月15日発売で以下のマイナーチェンジを実施。 グレード展開を廃止し標準販売価格179,000円とする• 変速機をVベルト式へ変更• デジタルスピードメーターを廃止し指針式アナログメーターへ変更• 先端部のウインカー・ポジション一体型を別体型に変更 それに伴いウインカー部はライトカウルに新設 ポジション部はレンズをアンバー色からスモーク色に変更• 年間販売目標を50,000台に縮小 に生産終了。 スペイシー80 [ ] 1982年10月15日発表、同月16日発表。 型式名HF02。 スペイシー50をベースにエンジンの排気量を76㏄にアップしたHF02E型エンジンを搭載する2人乗り可能なモデルで、最高出力6. スペイシー50カスタムと同デザインや液晶メーターも採用されるが、タイヤサイズを10インチながら幅を50の3. 00から3. 50へ拡大。 本モデルは単一グレード展開とした上で、年間販売目標を24,000台に設定。 標準販売価格は199,000円とした。 4月25日、同月26日発売で以下のマイナーチェンジを実施。 排気量79㏄のHF03E型エンジンに変更• 型式名もHF03へ変更• 標準販売価格209,000円に改訂• タンデムステップ位置と取付ステー部形状の変更 それに伴いサイドモールの形状も変更• 年間販売目標を24,000台に設定 1986年に日本国内向け仕様は生産中止となったが、海外向け輸出仕様は生産が継続され頃まで基本設計も引き継いだ Elite80(エリート80)の車名でを中心に販売された。 スペイシー100 [ ] メーターパネル 9月12日発表、同月13日発売。 型式名は平成11年適応モデルのためBC-JF13。 に本田技研工業が発表した二輪車エンジン4ストローク化方針 に伴い生産終了となったのフル車的モデルで、の現地法人 五羊-本田摩托 広州 有限公司( Wuyang-Honda Motors Guangzhou Co. , Ltd. 0(mm)・排気量102㏄・9. 0・最高出力7. 1ps〔5. 8kg-m〔7. スペイシー125 [ ] 125ccクラスでは3代に渡り生産販売された。 本項では型式別に解説を行う。 初代 JF02 [ ] 液晶メーターパネル (輸出仕様Elite150) 3月7日発表、同月10日発売。 型式名JF02。 正式車名は スペイシー125ストライカー( SPACY 125 STRIKER)である。 5(mm)・排気量124㏄から、最高出力11. なお年間販売目標は20,000台ならびに標準販売価格 は278,000円とされた。 8月7日発表、同月8日発売のマイナーチェンジでは、液晶メーターを廃止し通常の指針式へ変更・オプションだったリヤキャリアを標準装備化などのを実施。 年間販売目標は5,000台ならびに標準販売価格 は289,000円へ改訂された また本型式は海外向け輸出仕様は Elite125としたほか、エンジンの内径を拡大し排気量を149ccとした Elite150 が製造された。 2代目 JF03 [ ] 2月4日発売、同月5日発売。 型式名JF03。 8(mm)・圧縮比10. また年間販売目標5,000台ならびに標準販売価格 289,000円も継続した。 ただし車体面では、特徴的だったリトラクタブル・ヘッドライトを廃止し一般的な固定式としたほか、外装を曲線基調のエアロフォルムデザインとした。 ・・にカラーリング変更のマイナーチェンジを実施しており、1993年のマイナーチェンジでは自動二輪車のヘッドライト義務化により点灯スイッチ廃止を併せて実施した。 3代目 JF04 [ ] スペイシー125(JF04) 8月4日発表、同月22日発売。 型式名JF04。 JF03型から以下の変更を施したフルモデルチェンジ車である。 エンジンの冷却方式を水冷から空冷に変更• 圧縮比を10. 5へ変更• このため型式名をJF04Eへ変更• フロントブレーキをワイヤー式リーディング・トレーリングから油圧式シングルディスクへ変更• シート下に容量20Lのスペースを設置• またカラーリング変更を除いたマイナーチェンジは以下の3回が実施された。 11月16日発表 同月17日発売• 平成11年自動車排出ガス規制への適応• 型式名BC-JF04へ変更• エキゾースト・エアインジェクションシステム()を装着• 最高出力10ps〔7. 盗難抑止に効果的な強化ハンドルロック機構・強化キーシリンダー・直結始動防止回路を採用• 前後輪連動のコンビブレーキを搭載• 小型用 スペイシー125( 教習車仕様)を追加• スペイシー250フリーウェイ [ ]• 導入当初はBが小型スクーター、Fが本格的スクーターに分類されており、50㏄クラス原動機付自転車では、本モデルとリード(AF01)がFとされたが、1983年以降はサイズに関係なくスクーターはFに集約。 以後Bは・などレジャーモデル用とされた。 他の排気量モデルと明確に区別するために排気量表記も加えて スペイシー50と通称で呼ばれることが多い。 同様のケースではリードシリーズでも見られるが、初代AF01型リードは正式車名がリード50という例外がある。 ・は3,000円高。 北海道・沖縄は3,000円高。 また16,000円高でウインドシールド付モデルを設定。 北海道・沖縄は5,000円高。 その後もしばらくの間は、100のアジア向け生産を継続したが、頃までスペイシー125も含めた車体構造やデザインを流用した環境規制対応エンジン搭載車を生産していた。 EBL-JF19型リードの発売は2008年1月のため厳密には8ヶ月ほど併売されたことになる。 北海道・沖縄は5,000円高。 北海道・沖縄は8,000円高。 映画「」ではが所有する設定がある。 北海道・沖縄・一部離島は除く。 フロント部分の造形に独特な平らさがあり、特に白色モデルは「」という異名を持つ。 北海道は12,000円高。 沖縄は8,000円高。 一部離島は除く。 北海道は12,000円高。 沖縄は8,000円高。 一部離島は除く。 北海道・沖縄は8,000円高。 一部離島は除く。 教習所専用モデルのため一般販売計画はなし。 出典 [ ].

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